Привет Victor!
19 января 2007 года (а было тогда 09:27)
Victor Zboromirsky в своем письме к Mishail Ovcharenko писал:
SA>>> пока что затишье. надо хотя бы пеpвых пpезентаций дождаться
MO>> А можно и просто пофилософствовать. О том, что в F1 что-то не
MO>> ладно. Все эти ограничения... Запретительный технический
MO>> регламент, когда прогресс направлен в строго отведенное русло
MO>> (лучше сказать, загнан в трубу и на эту трубу уже опускается
MO>> задвижка), когда запрещено любое "инакомыслие", когда давится
MO>> конкуренция. Постоянно идет борьба за какое-то "сокращение
MO>> расходов" и т.п. И скорость, все время тужатся снизить
MO>> скорость!.. Hет, товарищи, лично мне неинтересно будет смотреть
MO>> на "паровозик" из машин, различающихся только
MO>> окраской, плетущихся на лимитаторе. И еще - может это дурь, но
MO>> лично мне было бы интереснее смотреть на гонки
MO>> компьютеризрованных по самое не могу машин без ограничений кроме
MO>> как по габариту и типу движителя (не менее 90% тяги через
MO>> колеса). Для обеспечения безопасности пилота его нужно вообще
MO>> убрать нафиг из машины, пусть рулит дистанционно.
VZ> а нафига тогда вааще пилот? нахерарулить дистанционно?
Пилот HЕ ЗАПРЕЩЕH, но и не обязателен. Возможно, AI заместит часть функций
пилота, часть разную для каждого сезона (очевидно, в направлении увеличения
значимости AI) и для каждой команды. Ограничений-то нет!
VZ> пусть электроника и рулит, и получится гонки движков в обтекателях
VZ> на колесиках и соревнование алгоритмов прохождения поворотов и
VZ> обгонов.
И это не есть плохо - гонки были, есть и будут поставщиками идей, полигоном
для отработки технических решений, экзаменом "на зрелость" и т.п. - наиболее
ценное из гонок уходит в main stream автопром. Hапример, автомобиль с частичным
управлением, где выбирается направление движения и прочее в пределах ПДД, а
нарушения ПДД не допускает встроенный AI. Таким ТС можно управлять детям,
инвалидам, нетрезвым и т.п. лицам. А также полностью автоматизированное
управление в виде автомобиля, доставляющего пассажиров в заданную точку на
карте. Зачатки подобных систем есть уже сейчас, при должном внимании и
финансовых вливаниях, параллельно с прогрессом ВТ, оно пойдет в массы.
Согласись, в качестве опций оно будет весьма востребовано, дальше - больше.
VZ> может когда-нить и будет такой класс машин :))) а лучше компьютерную
VZ> анимацию, благо ресурсы позволяют, типа NFS и каждый выбирает камеру
VZ> с которой смотреть на эту битву ботов круть !?!?!
Core Wars в мире автоспорта? ;-)
Если серьезно, то в этом соревновании выпадает техническая сторона, а она в
F1 и прочих гонках, до велоспорта включительно, не менее занимательна. Я помню
первые трансляции F1 и мне лично нравились пространные рассказы о технических
решениях, устройстве и обслуживании машины, работе стюардов, правилах,
техническом регламенте и т.п. Сейчас этого нет, комментарии сосредоточены на
гонке. Hеактуально стало - уже лет 10 как эта информация доступна по сетям,
кому надо - прочитает.
Так вот, техническая сторона - создание и доводка машины, усовершенствования
и т.п. Виртуально можно моделировать, с некоторой достоверностью, заранее
разработанный (реальный или вымышленный) объект, сам процесс конструкторской
деятельности не проэмулируешь.
VZ> не так неинтересно, IMHO пилота убирать нельзя, человеческий фактор
VZ> очень много значит, Шумахер это весьма наглядно показал, безопасность
VZ> ему(пилоту) обеспечить да!, а некоторые ограничения я тож считаю
VZ> лишними а
А как обеспечить? Если прет болид на 300+ кмч, то безопасность весьма и
весьма относительна, как ни крути. Работа на трассе в сторону безопасности,
активная - разнообразные элементы, снижающие скорость, и пассивная - полосы,
отбойники и т.п. Из этого и на компьютерных гонках пассивную никто не отменяет,
а активную стоит принести в жертву скорости и зрелищности. Повышение скорости -
не проблема, разве что для зрителей на трибунах - ну так их и на F1 не густо
бывает, основная масса таки смотрит гонки по TV.
С уважением, Mishail 19 января 2007 года